19-10-2009
Después de la reunificación, (casi) nadie quería el Trabant; con la caída del muro, se inició su camino hacia la prensa de plásticos. Pero ahora, la empresa Herpa quiere crear una nueva edición de este vehículo.
El destino del Trabant no se parece al del monigote, ya que el 31 de abril 1991 se detuvo su fabricación.Tras 33 años y más de tres millones de automóviles construidos, la era del coche de la sociedad sin clases de la DDR llegó a su fin.../../tpl/mag6/art200910/img/Trabant-diaporama-01_mod.jpg../../tpl/mag6/art200910/img/Trabant-diaporama-02.jpg../../tpl/mag6/art200910/img/Trabant-diaporama-03.jpg../../tpl/mag6/art200910/img/Trabant-diaporama-04.jpg../../tpl/mag6/art200910/img/Trabant-diaporama-05.jpg../../tpl/mag6/art200910/img/Trabant-diaporama-06.jpg © M. Hervé En sus mejores años, el Trabant estuvo al nivel de los vehículos populares de occidente: con sus 17 kW de potencia se ubicó justo en un punto intermedio entre el Citroen 2 CV y el VW Käfer (el escarabajo), el coche de masas de la Alemania occidental. El 2 CV, con sólo 12 kW, fue la respuesta a la demanda automovilística de Francia, mientras que los 25 kW del escarabajo ayudaron a los alemanes del oeste a realizar sus viajes de ensueño. Como producto marcado por la escasez desde el primer día, el “Trabi” tuvo una carrocería de plástico, compuesta de resinas fenólicas y algodón, porque la chapa para embutición constó en la lista de productos de embargo de occidente y fue escasa y cara en la DDR.La parrilla del radiador sólo cumplió una función estética en este coche, y el sonido característico de su motor de dos ciclos fue perceptible desde la distancia; en un embotellamiento de Trabis, el parecido sonoro a una legión de cortacéspedes era innegable. © Herpa Pero Herpa, un fabricante de modelos y maquetas, se dio cuenta de la fuerza de la nostalgia y del valor de los recuerdos: desde 1990, la empresa con sede en Dietenhofen ha llegado a producir varios cientos de miles de Trabant diminutos, a una escala de 1:87, un poco pequeños para una excursión familiar.El Trabi de Herpa sirve más bien de accesorio decorativo en el tablero de instrumentos. © Trabant nT Pero todo volverá a cambiar, según la intención de algunos. Junto con el socio IndiKar, conocido como proveedor de vehículos especiales, componentes de vehículos y prototipos para la industria automovilística, el fabricante Herpa apuesta por el newTrabi. © Trabant nT Con la nueva edición del Trabant, la empresa pretende responder a los deseos de numerosos aficionados de este coche de culto;ellos serán los primeros compradores.Asimismo, se espera una tecnología futurista; la expectación ya llena la agenda de los inventores e innovadores.El newTrabi quiere unir y compaginar historia, encanto y valor útil, tanto como su padre y su abuelo, que fue innovador, práctico y económico en su día: un coche para muchos. © Trabant nT© Trabant nTInformación práctica Los constructores del Trabi en miniatura: www.herpa.de |
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